PIAGGIO FLY 50 2009








Voici mon Piaggio Fly 50 2009 que j'ai acheté en Juin 2008. C'est un scooter Italien à moteur 49cc 4 temps.

En gros, c'est un scooter très doux et silenceiux à l'utilisation. La suspension n'est pas trop ferme, ni trop dure, juste correcte. Il a une bonne dimension pour rouler 2 adultes dessus. Son moteur 49cc 4 temps, répond rapidement mais lent au départ à comparer à un scooter 2 temps. Une fois lancé, il a une bonne accélération. Pour la vitese de pointe se situ entre 60 et 65 km/h.

L'instrumentation du tableau de bord est très complète, il y a un indicateur de vitesse, gauge à essence, lumière de bas niveau d'essence, lumière de pression d'huile moteur, l'heure digital, lumières de clignotant gauche et droite et lumière de route. Il y a aussi un coffre à guant au niveau des genoux avec serrure, crochet de paquet sous le siège, espace de rangement sous le siège peut entré un petit full face seulement! L'espace est plus concu pour un demi casque.









Pour 2009, le FLY 50 à des barres de chromes chaque côtés ainsi que sur le devant. Le phare arrière est transparent et le tableau de bord est noir.!



[size=18]Piaggio Fly 50 2009

Première impression!










Voici mes impressions de mon Piaggio Fly 50 après 1 mois et 750km de rouler.

C'est un scooter très silencieux et dous à conduire, j'ai souvent roulé à 2 et jamais la susupension n'a cognée. Pour le dégagement des jambes, aucun problème, mais le siège par conte, ne devrait pas avoir une encavure comme séparation entre le conducteur et le passager. L'encavure devient parfois fatiguant à la longue, surtout lorsque l'on conduit seule et que l'on voudrait se reculer...



La qualitée générale est très bonne pour le moment, seule les petites lettre du mots FLY sur les côtés sont à faire attention lorsque l'on lave le scooter. Ils sont porté à êtres accrochants et risque de s'arracher... Les plastiques sont resté beaux, pas d'érraflures ni de désajustements. Ce qui est formidable, c'est qu'il n'y a pas de vibration de plastiques lorsque l'on roule, du en gros au moteur 4-temps...










Côté mécanique, pas de pépins non plus, sauf que si le fil de bougie est mal placé, il se colle sur la tête du moteur et le feu saute (perde de puissance en roulant) ça m'est arrié une ou deux fois. Mais si c'est bien placé, pas de problème... Le Piaggio n'est pas un scooter qui a une super accélération entre 35km/h et 65km/h surtout face au vent ou en montant une légère pente! Mais ce gros problème est du à ses rouleaux de variateur qui sont trop pesant (6.4g). À 500km, j'ai installé des rouleaux plus léger (5.0g) et j'ai vu une différence immédiatement! Une accélération plus rapide et plus de trou d'accélération en 35 et 65 km/h! Mais l'idéal serait des (5.5g) car rendu à 62km/h le moteur était pas mal au max.



À 730km, j'ai acheté un variateur MALOSSI MUTIVAR 2000 qui vient avec un spring de clutch (blanc) ainsi que de poids de variateur de (6.1g). Le scooter semble accéléré aussi vite tout en ayant un régime moteur moin haut! Une fois 50km/h atteint, si je relâche les gas et redonne immédiatement la reprise de l'accélération est plus franche... Je crois aussi que la vitesse maximal sera plus haute aussi, mais je vous en reparlerai plus tard, car je dois continué mes tests!










Septembre 2008

Après avoir roulé une bonne parti de l'été avec mon nouveau variateur, j'ai seulement changé les rouleaux 6.1g pour des 5.5g plus léger. Maintenant j'ai vu une réelle différence... Il accélère beaucoup plus vite et j'ai même atteint des pointes de 71km/h. Mais lorsqu'il vente un peut, sa vetesse moyenne est de 60~65 km/h. La prochaine étape sera un kit moteur de 80cc avec un power cam!



Kit Malossi










Nous voici en septembre 2008, mon scooter a 1700km juste! Je viens tous juste d'acheté mon kit Malossi 75cc avec le Power Cam. Ce kit moteur aidera beaucoup en accélération et en top speed face au vent et monté de côtes.




L'instalation!



De un il faut enlevé le moteur complètement du scooter car ce modèle n'a aucune place pour travaillé. Juste pour retiré le moteur, ça ma pris 2 heures! Une fois retiré et instalé sur l'établie, le démontage commence! J'ai bien pris soin de regardé ou vont les vis et tarreaux car il faudra que je le remonte plus tard.


Ici on voit la différence de grosseur en tre le 49cc et le 80cc. On dit un kit 80cc, mais en réalité c'est un 78cc.










Une fois la tête de moteur et le cylindre enlevés il ne reste que la base et la chaine qui entraine les valves du moteur.



C'est la première fois que je travailais sur un moteur 4 temps, beaucoup plus compliqué qu'un 2 temps... Juste pour monté les rings sur le piston, c'est quelque chose! Il y a 3 rings, don un qui est 3 morceaux. Mais maintenant que je l'ai fais une fois, je crois que le prochain sera plus facile...






Voici le moteur avec son nouveau piston, cylindre et cam shaft instalés! Il a aussi fallu que je démonte le bearing sur le Cam shaft d'origine pour l'installé sur le nouveau. Par chance que j'avais un puller pour pouvoir le retiré et réinstaller. J'ai aussi vérifié l'ajustement des valves À cause du nouveau cam, mais tout était beau j'avais les mesures que demandait Malossi.

Une fois le tout remonté, j'ai beaucoup apprécié l'aide de ma conjointe pour réinstallé le moteur sur le scooter. Car seul ce n'est pas évident de tout réaligner (moteur/frame) ensemble. Faut dire que j'avais commencé à 10:00am et j'ai démaré le scooter à 21h57 le soir!

12 heures de travail, une "maudite" job comme on dit!



Kit Malossi (Évaluation)



Qu'est-ce que ça donne le kit Malossi avec le Power cam!?

Premièrement en démarrant le scooter, j'ai immédiatement remarqué que le son du moteur avait changé, semblait plus puissant! Mais le plus impressionnant est le premièr essais.

Wow, juste l'accélération, c'est comme si rien ne le retenais, beaucoup de " torque " au départ! Avec le 49cc c'était comme si je trainais quelque chose de pesant derrière moi, mais avec le nouveau moteur c'est l'accélération d'un 2 temps... La vitesse monte très rapidement en accélération, il n'y a pas de point mort et ce jusqua 80 km/h ou je l'ai laché! Après l'avoir roulé un 100km j'ai vérifier la bougie. J'ai vu qu'elle était pas mal pale, donc pas assé d'essence. J'ai augmenté mon JET à #85 au lieu du #75 original.



Je n'ai pas encore été au maximum encore, car je le rode tranquillement, mais je lui ai fait des pointes jusqua 80 km/h et il me reste encore un peut de jeux! Je pense que rendu à 85~88 km/h il sera pas mal au max!

Je l'ai essayé avec ma conjointe dernièrement et nous avions repris un chemin avec une légère pente ou nou perdions beaucoup de vitesse. Maintenant, au même endroit, je monte la pente sans roien perdre et j'ai même encore de l'accélération, Merci power cam...!

Lorsque j'aurai les performance maximal et autres photos, je mettrai cette page à jours!



Octobre 2009



Voici maintenant à 2000km de roulé avec mon Piaggio et 300 km de fait avec mon kit Malossi.

Pas aucun problème mécanique jusqua présent et coté carosserie, suspension et électrique, rien à dire...

Les performances sont toujours là avec le 80cc et le Power Cam, j'atteint le 80 km/h parfois, mais en moyenne je me tient entre le 70-75 km/h. Le plus rapide avoir roulé est 84 km/h.










Pour le moment, le Piaggio est mon meilleur scooter que j'ai eu à date!




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Les POURS

Scooter spacieux et confortable

Grand miroires

Coffre à guant

Phare avant puissant

Suspensions

Freins

Tableau de bord

Performance (80cc)


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Les MOINS

Accélération avec poids variateurs 6.4G et 49cc

Siège

Espace pour casque sous siège (fullface entre pas)

Pneu arrière use vite

Lettrages (FLY) décollent